Formel 1 begrenzt Höchstgeschwindigkeit der Autos beim Monaco-GP

Zusätzlich deaktiviert die FIA die aktive Aerodynamik.

Sky Sport

30.05.2026 | 17:58 Uhr

Max Verstappen (im Vordergrund) hing das ganze Monaco-Rennen im Mercedes-Sandwich fest.
Image: In Monaco wird die Höchstgeschwindigkeit der F1-Autos in diesem Jahr gedrosselt.  © DPA pa

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Beim anstehenden Monaco-GP werden die Formel-1-Autos mit Hilfe von Motorkarten gedrosselt.

Zum insgesamt 83. Mal macht der Formel-1-Zirkus am kommenden Wochenende in Monaco (07.06. /15 Uhr/ LIVE auf Sky Sport) Halt!

Beim legendären wie prestigeträchtigen Rennen im Fürstentum wird es in diesem Jahr jedoch ein paar Einschränkungen für die Fahrer geben. So greift die FIA in die Höchstgeschwindigkeit der Autos ein. Mit Hilfe von neuen Motorkarten soll beim Stadtrennen dabei das maximale Tempo der F1-Boliden begrenzt werden.

Rennkalender 2026

Datum Strecke/Rennen Typ
27. Feb. – 01. März St. Petersburg, Streets of St. Petersburg Stadtkurs
07. – 08. März Phoenix, Phoenix Raceway Oval
14. – 15. März Arlington, Streets of Arlington (neu!) Stadtkurs
28. – 29. März Barber Motorsports Park Rundkurs
18. – 19. April Long Beach, Streets of Long Beach Stadtkurs
08. – 09. Mai Indianapolis, IMS Road Course Rundkurs
23. – 24. Mai 110th Indianapolis 500, IMS Oval
30. – 31. Mai Detroit, Streets of Detroit Stadtkurs
06. – 07. Juni Madison, World Wide Technology Raceway Oval
20. – 21. Juni Elkhart Lake, Road America Rundkurs
04. – 05. Juli Lexington, Mid-Ohio Sports Car Course Rundkurs
18. – 19. Juli Nashville, Nashville Superspeedway Oval
08. – 09. August Portland, Portland International Raceway Rundkurs
15. – 16. August Markham (Toronto), Streets of Markham Stadtkurs
22. – 23. August Washington D.C., Streets of Washington (neu!) Stadtkurs
29. August Milwaukee 1, Milwaukee Mile Oval
30. August Milwaukee 2, Milwaukee Mile Oval
05. – 06. Sept. Laguna Seca, WeatherTech Raceway Rundkurs

Auch aktive Aerodynamik deaktiviert

Neben der Drosselung der Motoren wird die FIA außerdem noch zum ersten Mal in dieser Saison die aktive Aerodynamik deaktivieren. Die Nachfolgetechnologie vom DRS-System ermöglicht es den Fahrern eigentlich, die Konfigurationen von Front- und Heckflügel dynamisch anzupassen und erzeugt neben einer höheren Geschwindigkeit auch mehr Abtrieb in den Kurven.

Da die Formel 1 beim engen Stadtkurs in Monaco das Risiko minimieren möchte, werden Russell, Antonelli & Co. nun ohne die Technologie an der Start gehen.

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