Am Sonntag steht der Saisonauftakt der Formel 1 auf dem Programm. Bevor es in Bahrain losgeht, hat Sky Sport zehn Thesen aufgestellt und diese mit Sky Kommentator Sascha Roos besprochen.
Der WM-Kampf wird dabei genauso thematisiert wie die Enttäuschungen der Saison. Außerdem spricht Roos vor dem Saisonstart in Bahrain (LIVE und EXKLUSIV im TV auf Sky Sport F1 und im LIVETICKER bei skysport.de) über das Comeback von Nico Hülkenberg als Stammpilot, die Situation von Mick Schumacher, Vettel-Nachfolger Fernando Alonso sowie die drei Rookies Oscar Piastri, Nyck de Vries und Logan Sargeant. Bei einem Piloten ist sich Roos sicher, dass es seine letzte Saison in der Formel 1 sein wird.
These 1: Max Verstappen wird nach seiner Rekordsaison 2022 und dem Selbstbewusstsein eines amtierenden Doppelweltmeisters in diesem Jahr erneut nicht zu schlagen sein, seinen Teamkollegen Sergio Perez deutlich dominieren und den dritten WM-Titel in Folge einfahren.
Sascha Roos: "Nach den Testfahrten sehe ich da momentan keinen ernst zu nehmenden Gegner für Verstappen. Das kann ich im Laufe der Saison natürlich ändern. Aber es war in Bahrain einfach beeindruckend, mit welcher Leichtigkeit Verstappen und Red Bull ihre Zeiten auf den schnellen Runden und beim Longrun gefahren sind. Die Körpersprache von Verstappen ist der Wahnsinn, er hat so ein großes Selbstbewusstsein und wird ganz schwer zu schlagen sein. Teamintern wird er Perez im Griff haben."
These 2: Mercedes kann nach der durchwachsenen Vorsaison wieder dauerhaft um Siege mitfahren. Ferrari hingegen bleibt mit dem neuen Teamchef Frederic Vasseur hinter den Erwartungen zurück und wird von Alpine aus den Top-3 in der Konstrukteurs-WM geworfen, auch weil Charles Leclerc und Carlos Sainz zu viele Fehler machen.
Roos: "Mercedes wird zu Beginn der Saison nicht um Siege mitfahren, im Laufe der Saison kann ich mir das aber gut vorstellen. Ferrari wird unter Vasseur weniger Fehler machen, er wird das gut im Team managen. Charles Leclerc und Carlos Sainz werden konstanter fahren. Ferrari war auch bei den Tests gut dabei und wird nicht enttäuschen."
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These 3: An der Spitze rücken die Teams insgesamt wieder enger zusammen. Die Saison entscheidet sich frühestens im vorletzten Rennen in Las Vegas
Roos: "Das denke ich schon. Die Vorsaison war allerdings lange auch keine One-Man-Show. Erst nach der Sommerpause hat Verstappen dominiert. Gerade zu Saisonbeginn waren die Rennen sehr abwechslungsreich und Ferrari konnte einige Male überzeugen. Sie sind oft um Siege mitgefahren, haben sie dann aber mit technischen Problemen und eigenen Fehlern selbst aus dem Titelkampf eliminiert. Auch mit Mercedes rechne ich noch. So einen großen Vorsprung für Verstappen wird es 2023 nicht geben."
These 4: Fernando Alonso schafft das, was Sebastian Vettel in zwei Jahren bei Aston Martin nicht geschafft hat, und holt den ersten Sieg für Aston Martin
Roos: "Das glaube ich nicht. Aston Martin hat einen großen Schritt nach vorne gemacht, besonders auf eine Runde gesehen und im Vergleich zum selben Zeitpunkt in der Vorsaison. Teilweise wurde Aston Martin auch unter Wert geschlagen, weil sie im Rennen eigentlich gut unterwegs waren, aber immer durch schlechte Ergebnisse im Qualifying von weit hinten losgefahren sind. Wenn sie im Qualifying mit dabei sind, denke ich, dass sie auch aus eigener Kraft bei bestimmten Rennen ums Podest mitfahren können. Und wenn andere schwächeln, werden sie da sein. Fernando Alonso kann sehr gut mit den Reifen umgehen und Aston Martin war im Vorjahr schon ein sehr reifenschonendes Auto. Die Kombination könnte passen."
These 5: McLaren wird die Verpflichtung von Oscar Piastri am Jahresende bereuen. Der Australier kann nicht mit Lando Norris mithalten. Der Abschied von Daniel Ricciardo entpuppt sich als Fehler
Roos: "Ich glaube, dass Piastri in seinem ersten Formel-1-Jahr nicht mit Norris mithalten kann, weil Norris klar der schnellere Fahrer ist. Ich glaube aber, dass McLaren den Abschied von Ricciardo nicht bereuen wird. Piastri ist ein Mann für die Zukunft, der alles mitbringt. Daher war die Entscheidung, jetzt Piastri zu holen, die richtige. Allerdings sah McLaren in Bahrain nicht wirklich schnell aus und wird wohl eine schlechte Saison vor sich haben."
These 6: Nico Hülkenberg ist die dreijährige Abstinenz als Stammpilot in der Formel 1 nicht anzumerken. Der Emmericher fährt Haas-Teamkollege Kevin Magnussen um die Ohren. Im Laufe der Saison wird es zwischen den beiden einstigen Streithähnen teamintern daher krachen
Roos: "Hülkenberg wird Magnussen weder um die Ohren fahren, noch werden sie sich streiten. Anfangs wird Hülkenberg sich erst einmal hinter Magnussen anstellen müssen. Im Laufe der Saison wird er dann aber seinen Rhythmus finden und nach ein paar Rennen wird er Magnussen auch schlagen. Hülkenberg wird ein wenig brauchen, weil er die neue Generation der Autos natürlich nicht so gut kennt wie Magnussen. Nach dem vierten, fünften Rennen wird Hülkenberg auf Augenhöhe agieren. Ich traue ihm auch zu, dass er am Saisonende vor Magnussen liegt. Beide sind aber alt und erfahren genug, um zu wissen, dass Teamstreitigkeiten kontraproduktiv sind. Dazu wird es nicht kommen."
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These 7: Mick Schumacher macht für Mercedes und McLaren einen guten Job am Simulator und darf für beide Teams in Freien Trainingssessions ans Steuer. Für 2024 erhält der Deutsche wieder ein Stammcockpit
Roos: "Mick hätte ich zugetraut, dass er Magnussen in diesem Jahr auch geschlagen hätte. Aufgrund seiner Erfahrungen wäre er vielleicht schon zum Anfang der Saison schneller gewesen. Ich glaube auch, dass Mick 2024 wieder ein Stammcockpit bekommt, aber er wird 2023 nicht für Mercedes und McLaren fahren. Er wird keine Einsätze am Freitag bekommen, es sei denn, ein Stammpilot wäre mal krank oder verletzt. Für 2024 muss er auf seinen Kredit setzen, den er hat und auf seine Erfahrungen, die er im neuen Jahr als dritter Fahrer sammelt."
These 8: Mit dem neuen CEO Andreas Seidl blüht Alfa Romeo 2023 richtig auf. Nach Rang sechs in der Konstrukteurswertung im Vorjahr folgt nun ein ganz großer Schritt in Richtung der Spitzenteams. Diese Entwicklung ist mit Blick auf 2026 auch ganz wichtig für den Einstieg von Audi
Roos: "Das glaube ich nicht. Alfa Romeo wird auf dem Platz bleiben, wo sie in der Vorsaison landeten. Ich schätzte auf Sicht Alpine und auch Aston Martin stärker ein, McLaren ist dahinter. Alfa Romeo wird einige Highlights im Saisonverlauf haben. Den Rückstand nach vorne werden sie leistungsmäßig verringern und näher dran sein, weil das Auto besser ist als 2023. Guanyu Zhou wird sicherlich auch noch einmal einen Sprung machen und die technischen Probleme, von denen sie 2022 einige hatten, sollten sie in den Griff bekommen."
These 9: Nach seinem sehr starken Debüt in Monza 2022 fährt Nyck de Vries nun als Stammpilot für AlphaTauri. Der Rookie wird sofort zum Teamleader und kocht Yuki Tsunoda locker ab. Der Japaner kann auch in seiner dritten F1-Saison nicht überzeugen. Heißsporn Tsunoda erlaubt sich mal wieder einige Wutausbrüche, wird von Helmut Marko immer wieder zurechtgewiesen. Am Saisonende muss Tsunoda seinen Platz im Team räumen
Roos: "Da gehe ich mit. De Vries ist stärker einzuschätzen als Tsunoda, auch wenn es seine erste komplette Saison in der F1 ist. Er hat die Erfahrung und viele Meisterschaften gefeiert. Tsunoda wird nervös und unsicher werden, wenn er nicht mit de Vries mitkommt. Tsunoda wird am Saisonende aus dem Red-Bull-Kader rausfliegen."
These 10: Mit Logan Sargeant ist 2023 wieder ein US-Amerikaner im Fahrerfeld vertreten. Der Williams-Pilot holt als erster US-Amerikaner seit Michael Andretti 1993 wieder einen Punkt in der F1
Roos: "Das glaube ich nicht, das Auto ist einfach zu schlecht. Sargeant wird mit Sicherheit gut fahren, aber das Auto ist ganz hinten anzusiedeln. Die Tests waren nicht gut, sie sind sehr leicht gefahren und haben große Probleme mit dem Reifenverschleiß gehabt. Williams braucht schnell Upgrades. So wird das mit dem Auto nichts werden mit Punkten für Sargeant. Es sei denn, es passiert natürlich etwas völlig Unerwartetes, das ist ja nie ausschließen."
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